男ひとり旅の美学

33の国と地域、南極を含む七大陸を踏破! 海外旅行歴28回の「旅の恥は書き捨て」です。愛車BMW M3と読書感想文も。

BMW

中古で購入した愛車M3の調子はまずまず。で、タイヤにひび割れを発見し、何とかしようと思っていたところへ車検の通知が……。
これを機に交換することにした。

BMW E90系統なのに、M3はランフラットタイヤじゃないのか。恥ずかしながら今回初めて知った。
しかし、どのメーカも品薄なんだな……。

結局、Continental SportContact6スポーツコンタクト6にした。

新品のタイヤは良いな!
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阪神高速湾岸線・中島PAエリアより眺めた夕陽も祝ってくれているようだ(と思いたい)。
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M3、まだまだ乗るぞ!
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2011年式BMW M3(E90型、V型8気筒4,000cc、420馬力)を購入しました。
9年落ちの中古車を、国産ミニバンの新車価格で買うなんて正気の沙汰じゃない? でも僕は正気です。
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正直、15年乗り続けた320i M-sports(E46型、直列6気筒2,200cc、170馬力)を2016年9月に330e Celebration Edition (F30型、電気Motor+直列4気筒2,000ccターボ、252馬力)に買い替えた後、ドライブが楽しくなくなったのです。

330e特別仕様車のホワイトレザーシート、ステッチのあしらわれたレザーダッシュボード等の素晴らしいクオリティの内装に、タンザナイトブルー色のボディは僕自身とても気に入りましたし、乗り心地の良さは同乗者(おばさまたちが多い)にも好評です。でも、"大きすぎる"ボディ・サイズ、過給機の力によって"作られた"中低速域の加速、"平凡な"エグゾースト・ノート、"お行儀のよい"走り……。わくわく感がありません。
僕がBMWに求めているのはこれじゃない!
E46の快感(手ごろなサイズ感に、名機M54エンジンの咆哮)を取り戻したい!

で、(ローンが残っているのに)一念発起して、一世代前のE90型M3の購入となりました。
ぱっと見は白い4ドアセダンなので「ステキなおじさま」らしくジェントルに走ることも可能。アクセルを踏めばトルクwith爆音での加速を楽しめる車なのです。

・巨大な4リッターエンジンを収めるためのボンネットの出っ張り、パワーバルジが特徴的です。たんこぶじゃないよ。
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・前後のオーバーフェンダー(タイヤハウスの横方向の突出)がお気に入りです。
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・スピードメーター表示は330km/H。僕は法定速度厳守なドライバー(笑)なので関係ありませんが。
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・エンジンルーム。詰め込みかたが、なかなかスパルタンです。
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・セダンだから5人乗りです。内部はE46よりずっと広くてF30より若干タイトな感じ。
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・V8のエグゾースト・ノートは「 快 感 」。エンジン始動時(cold start)の力強い音がお気に入りです。
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駆けぬける歓び、再び!
これからは楽しい休日になりそうです。(燃費は4km/L。トホホ。)

15年乗り続けた320i Mスポーツ(E46型、直列6気筒2,200cc、170馬力)の車検を終えたその足(タイヤ?)で、ディーラーへふらりと寄ったのが2016年9月。そこに誇らし気に陳列されていた330eセレブレーションエディション(F30型、電気Motor+直列4気筒2,000ccターボ、252馬力)に一目ぼれし、購入したことを憶えている。
・新世代BWWエンジンのスムーズな加速は「快適」の一言で、
・タンザナイトブルーの塗装色は満足感を与えてくれ、
・高級車のなんたるかを教えてもらった。
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白のレザー内装もお気に入り。オーディオも充実、ホイールは19インチだし。
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明日、愛車とお別れです。3年半、どうもありがとう。

自宅の車庫と鍵保管スペースが近いためにリレーアタックが心配。外出先でも気を抜けません。
「カーセキュリティ ブロッキングポーチ」を購入。
これは結構小型で、キーを入れたらよい感じのサイズにまとまり、バッグに入れても邪魔になりません。
試しにキーを収納して車両近くでドアの開閉を試みましたが、動作しません。電波を完全遮断。これで安心です。

雨に濡れた愛車も良いもんだ。
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新車で購入して2回目の法定1年点検を受けてきた。足回りをチェック。特に悪いところもなく快調、快調。
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代車は330dを用意してくれた。ディーゼルエンジンはトルクフルだが、僕にはしっくりこないなぁ。
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でも燃費はもの凄く良く、1度の給油での航続可能距離は、なんと900kmを超える!
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実はM2コンペティション(900万円)が気になるが……、まだまだ330eセレブレーション・エディションに乗るぞ。
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/m-series/m2-coupe/2018/bmw-m2-competition-at-a-glance.html
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早いもので、購入してもう1年か。特に悪いところもなく快調だが、オイルとワイパーは交換した。
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エンジンフードのカバーを外したところ。4本のプラグが見える。
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ステアリングコントロール。昔と違って電動なんだな。
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これがPHEV車のバッテリーとモーターを接続する電源ケーブル。最大電圧400V。
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シャーシ後方左に制御装置があるとは知らなかった。「防水なので冠水しても大丈夫」らしいが、ぶつけないように気を付けないとね。
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19インチホイールはBMW Individual Vスポーク・スタイリング、255/35R19。交換費用のことは、いまは考えないでおこう。
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カーナビのデータも更新したし、さぁ、また乗るぞ!

愛車330eの化粧直し。フロントグリル(キドニーグリル)とホイールナットをBMW i performance partsに替えてみた。
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ホイールキャップを青色のものに交換し、iバッジを追加。充電ポートはまだ使ったことがない。
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キドニーグリルに青い色が入ったんだけど、わかりにくいな。
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ついでにボンネットフード内。アクセル・ブレーキ制御すらバイワイヤの時代、もはや僕みたいな素人には整備できないや。

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15年乗った愛車320i M-sports(E46 6気筒2,200cc, 170馬力)の車検が終了し、ふと立ち寄ったディーラーで、BMW 330e Celebration Edition (F30 電気Motor+4気筒2,000cc, 252馬力)タンザナイトブルーに一目ぼれしてしまった。
内装は白のレザー、オーディオも充実、ホイールは19インチだし。

で、330e(M-sports)を数回試乗し、そのパフォーマンスに魅了され、購入を決意したのだ。

本日納車!
E46 320iとF30 330e。デザインコンセプトが大きく変わったことがわかる。
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新世代BWWエンジンのスムーズな加速は「快適」の一言に尽きる。
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明石海峡大橋を背景に。
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iPerformanceパーツも後付けできるとのことで、楽しみだ。
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僕のBMWの原点は、旅先の松山で遭遇した3シリーズ(E36 320i)の野太く、それでいて上品なエンジン音にある。そして2001年10月にE46 320i M-sportsを購入して初ドライブのエンジンフィールと高回転時の快音は、いまでも忘れられない感動だ。

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6気筒エンジン「シルキーシックス」の咆哮は本当に素晴らしい。でも新世代BWWエンジンのスムーズな性能も悪くない。

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明日、愛車E46 320iとお別れです。15年間、どうもありがとう!

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先日注文したタイヤが入荷したので、交換作業に出向いてきた。(2011年11月14日)

嬉しいので記念写真を。
・MICHELIN Pilot Sport 3
Fは225/45ZR17 41W、Rは245/40ZR17 91Y
新品はいいな。
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・交換前のミシュランPS2
ひび割れ、縁石擦り傷、小亀裂……
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・交換作業中
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・左フロントタイヤハウスを後方から見る。
フロントダクトからのエアーをブレーキ冷却に利用する仕組みだな。
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・交換作業完了。エアーはフロント、リアとも2.3に設定。
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愛車E46、まだまだ乗るぞ。

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